宁波声测管厂家对声的测管操作会直接影响后期

随着社会的发展，交通出行对快速便捷的要求越来越高，各类桥梁担负起便捷交通的重要角色。钻孔桩基础在桥梁工程建设中广泛使用，由于基桩属于隐蔽工程，施工程序多、难度人、要求高，且容易受地质条件、施工工艺、作业条件、施工人员操作等因素的影响，而使混凝上灌注桩出现质量问题，因此全覆盖的基桩质量检测成为必不可少的控制于段。超声波无损检测作为一种现代化的检测方式具有准确、直观的优点，在基桩质量检测上有着不可或缺的作用。利用超声无损检测法对基桩的质量进行判断，为整个桥梁的安全运行提供了可靠的保障。

本文以福平铁路青湖特人桥的桩基施工为例，从笔者的实际经验来介绍声测管施工过程管控对质量检测和经济效益的影响。

1、工程概况 地形、地质 福平铁路B标位于福建省福州市东部沿海地带，本标段桥梁主要位于长乐境内滨海海积平原及局部丘陵区。青湖特人桥桥址区的岩上层按其成因分类主要有:第四系人工填上层(Q4mV、第四系全新统冲海积层40m和桩径)2m的基桩需埋设声测管，桩长>40m的基桩每根桩埋设3根，桩长)2m的基桩每根桩埋设4根。该桥67根桩采用低应变反射波法检测，787根桩采用超声波检测，设计声测管用量505.1 t。的质量问题会导致混凝上的连续性受到影响，声波传递的途径也将受到影响，因此超声检测中声波的传递速度是一个主要参数，而声速与混凝上结构的质量有着密不可分的联系[fzl基桩无损检测方法有很多，青湖特大桥采用了超声波法和反射波法两种广泛应用的方法。 超声波检测的应用特点2.2.1不损坏材质的同时具有一定的局限性超声无损检测利用了声波特性进行检测，测试结果直观、可靠，被检测对象的结构没有发生形变，这种方式能够保证100%的检查率，对全而保证施工质量意义重人;缺点是在基桩数量较多时，存在着预埋声测管工作量人、施工过程复杂、工程造价增加、基桩检测费用较高、检测过程繁琐、难以定量分析缺陷等不足。局限性还体现在很多的材料检测需要建立在采用破坏性试验的方式进行基础数据采集，不能完全凭借无损检测来代替，因此准确的判断和评价需要将无损检测和破坏性试验的结果进行有效的结合。 正确选用适当的无损检测方法 工程结构的差异性决定了检测的方式也各有不同，为了保证检测结果的准确性和检测效率，需要根据工程结构的不同材质、施做方式以及预计可能产生的缺陷等各方而的情况选择合适的检测方法。钻孔桩结构预埋声测管可以有效检测和评估基桩质量，避免钻孔取芯等破坏性检测造成的负而影响。 综合r用各种无损检测方法 检测方法各异，每种加测方式各有自己的优点和缺点，综合应用各种检测方法才能取长补短，相互印证。桥梁基桩的施工环境和工艺具有一定的复杂性，存在很多不可控制的因素，综合应用各种无损检测方法能够在很大程度上保证检测的准确性。 桥梁基桩施工工艺对基桩质量及超声检测的影响 基桩本体施工工艺 青湖特人桥位于半丘陵和海积平原地区，项目部采用冲击钻、旋挖钻钻孔施工。分别针对不同的钻孔方式编制详细作业指导书，从源头上确保基桩的施工质量。成孔后，混凝上浇筑前的清孔和沉渣厚度控制是过程控制的重要指标;水下混凝上浇筑的连续性和导管的埋深控制是控制要点。 声测管安装工艺对超声波检测的影响 声测管的选材 声测管是超声波无损检测的通道，也就是说声测管的安装工艺对基桩检测的准确性起着至关重要的作用。

声测管的选材首先要满足工作环境的力学性能的要求，因此每个批次的材料进场都必须对其抗弯曲性能、耐压扁性能、耐压和密封性能进行抽检试验，合格方可使用。 声测管的制作、运输和妥装 声测管可以采用焊接或者绑扎的方式将其直接固定在钢筋笼的内侧，二根声测管按1200均匀布设，四根声测管按900均匀布设，声测管之间互相平行。安装的方式根据实际情况跟随钢筋笼做出适当的分段，在钢筋笼吊装时一并连接。 项目部按照工)化要求，钢筋笼集中在钢筋加工场加工。这样既保证钢筋笼的制作标准，同时由于声测管是固定在钢筋笼上，也保证了声测管的平行布置。 成孔后用平板车运输到施工现场。安装时严格按照图纸要求施做(图1J，采用吊机吊装，钢筋笼下笼过程中，不得旋转、倾斜(图2)。声测管安装完毕后应灌满清水并加盖。